Il nuovo hub logistico e portuale, tra Africa e Atlantico, unisce tecnologia, sostenibilità e sviluppo regionale, con avvio previsto nel 2029

Il futuro Porto Atlantico di Dakhla rappresenta uno dei progetti più ambiziosi dell’intero continente africano e un tassello chiave della strategia infrastrutturale e geopolitica del Marocco. Situato circa quaranta chilometri a nord della città di Dakhla, nel Sahara Occidentale, questo porto in acque profonde è stato concepito per trasformare la regione in un nodo logistico di portata internazionale, capace di connettere in modo diretto Africa, Europa e Atlantico.

Non si tratta dunque soltanto di un’opera portuale, ma di un’infrastruttura integrata, che mira a ridisegnare il futuro economico e sociale delle province meridionali e del continente in generale e che prevede un investimento di 2.768.422 milioni di euro.

Dakhla, un progetto che cambia la geografia economica

Il masterplan del Porto Atlantico di Dakhla è imponente e allo stesso tempo innovativo, e a sovrintenderlo è il Ministero dell’Equipaggiamento e dell’Acqua (Ministry of Equipment and Water) del Marocco. A costruirlo invece è un consorzio tra due imprese di costruzioni marocchine: Société Générale des Travaux du Maroc (SGTM) e Somagec.

Il progetto prevede tre grandi bacini, ciascuno con una funzione specifica. Il primo, a sedici metri di profondità, sarà dedicato al traffico commerciale: ospiterà navi cargo di grande tonnellaggio, traghetti RO-RO, un terminal petrolifero e spazi per il trasporto di oli e altre merci strategiche.

Il secondo bacino, profondo dodici metri, è stato progettato per la pesca costiera e d’altura, settore che già oggi rappresenta una colonna portante dell’economia locale.

Il terzo bacino, invece, sarà destinato alla riparazione navale, un segmento fondamentale per garantire continuità operativa e attrarre nuove flotte.

A rendere questo progetto unico non sono soltanto le dimensioni, ma anche l’ecosistema che lo circonda. Attorno ai bacini sorgerà un’area logistica e industriale di circa 1.650 ettari, pensata per ospitare attività produttive, centri di stoccaggio, industrie della pesca e servizi complementari.

È qui che si gioca la vera scommessa: non limitarsi a creare un porto, ma generare un polo di sviluppo integrato, capace di attrarre investimenti e creare occupazione diretta e indiretta.

Infrastrutture e connettività a stretto contatto del deserto

Il collegamento con l’entroterra sarà garantito da infrastrutture di nuova generazione. Un ponte marittimo collegherà il porto alla terraferma, mentre una strada di sette chilometri lo connetterà alla rete nazionale, in particolare alla N1 che percorre il Marocco da nord a sud.

Questo permetterà di trasformare Dakhla in una cerniera logistica tra i corridoi africani e le rotte atlantiche. All’interno del complesso sono inoltre previsti sistemi per la gestione delle risorse idriche, impianti di desalinizzazione, centrali per la fornitura di energia e spazi destinati al welfare dei lavoratori.

Un progetto di tale portata richiede ovviamente tempi lunghi e ingenti investimenti. Il bando di gara per la costruzione è stato lanciato nel 2020, mentre i lavori effettivi sono iniziati l’anno successivo.

Attualmente, la percentuale di avanzamento si aggira tra il 30 e il 40 per cento, a seconda delle componenti. Alcune opere marittime, come le difese costiere e i cassoni, sono in fase avanzata, mentre le aree logistiche richiederanno ancora diversi anni.

Secondo la tabella ufficiale, il completamento del progetto è previsto per il 2028, con l’entrata in funzione delle prime strutture operative nel 2029 e il servizio a pieno regime nel 2030.

Tecnologia e sostenibilità tutte per il Sahara Occidentale

Ma ciò che rende il Porto Atlantico di Dakhla particolarmente interessante è l’approccio tecnologico e sostenibile adottato. La progettazione ha fatto largo uso di modelli digitali e sistemi BIM per monitorare l’avanzamento dei lavori e ottimizzare le risorse. Droni e sensori intelligenti vengono impiegati per controllare la qualità delle opere e ridurre i rischi in un contesto geologico complesso. Le strutture di difesa costiera utilizzano cubipods di nuova generazione, studiati per resistere all’erosione e migliorare la sicurezza marittima.

Sul fronte energetico, l’obiettivo è quello di integrare fonti rinnovabili come il solare e l’eolico, in linea con la strategia marocchina di transizione ecologica.

Il porto vuole infatti proporsi come “green port”, con un’impronta ambientale ridotta, sistemi avanzati di trattamento delle acque e procedure per il monitoraggio costante della biodiversità marina. È un approccio che risponde alle esigenze di un mercato globale sempre più attento alla sostenibilità, ma anche a quelle di una regione che vive di pesca e risorse naturali.

Obiettivi economici e sociali di un luogo davvero remoto

Le prospettive economiche legate a Dakhla sono significative. Una volta completato, il porto sarà in grado di accogliere milioni di tonnellate di merci l’anno e diventerà un punto strategico per l’esportazione di prodotti ittici, agricoli e minerari.

La sua posizione geografica lo renderà inoltre un trampolino per i flussi commerciali verso l’Africa occidentale e il Sahel, regioni con forti potenzialità di crescita. Allo stesso tempo, fungerà da porta d’accesso per gli scambi con l’Europa e le Americhe, rafforzando il ruolo del Marocco come snodo logistico internazionale.

L’impatto sociale non è meno rilevante. Durante la fase di costruzione, migliaia di lavoratori sono già stati coinvolti direttamente e indirettamente. Una volta operativo, il porto e le aree industriali circostanti genereranno nuovi posti di lavoro qualificati, stimolando la formazione professionale e il miglioramento delle competenze locali.

È quindi un’opportunità per trasformare radicalmente il tessuto socioeconomico della regione, tradizionalmente meno sviluppata rispetto alle aree del nord del Paese.

La tappa fondamentale del 2029 per il porto atlantico di Dakhla

Il 2029 sarà l’anno chiave, quello in cui il Porto Atlantico di Dakhla dovrebbe accogliere le prime navi. Sarà allora che si potrà misurare la reale efficacia di questa grande opera, frutto di anni di pianificazione, investimenti e lavoro sul campo.

Per ora resta un cantiere imponente e una promessa: trasformare il deserto che incontra l’Atlantico in un punto di incontro tra continenti, culture ed economie, con un impatto che andrà ben oltre i confini del Marocco.

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